خودرویی که با قیمت ۵۲۰ میلیونی خود میتوانست جایگزین ۲۰۷ ایران خودرو شود!
تاریخ انتشار: ۱۸ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۷۲۲۹۰
Nammi یک برند جدید تحت گروه دانگ فنگ است که بر روی خودروهای برقی تمرکز دارد. ۰۱ اولین مدل Nammi است که بر روی پلتفرم دانگ فنگ Quantum Architecture S ۳ ساخته شده است.
به گزارش خبرآنلاین، لازم به ذکر است که اولین دسته از دانگ فنگ نامی ۰۱ در تاریخ ۶ ژانویه از خط تولید چین خارج شد.
دانگ فنگ نامی ۰۱ که به عنوان یک هاچ بک برقی جمع و جور شناخته میشود، ابعادی برابر با ۴۰۳۰/۱۸۱۰/۱۵۷۰ میلی متر دارد و فاصله بین دو محور آن ۲۶۶۰ میلی متر است و میتواند ۵ نفر را در خود جای دهد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
در نگاه اول دانگ فنگ نامی ۰۱، گِرد به نظر میرسد. نمای جلو از طراحی جلوپنجره بسته همراه با چراغهای مثلثی شکل در دو طرف استفاده میکند. سایر عناصر قابل توجه عبارتند از دستگیرههای در مخفی، درهای فریم لِس (بدون قاب) و چراغهای عقب گرد و ....
فضای داخلی در دو طرح رنگی سیاه سفید و مشکی خاکستری موجود است. کابین خودرو مجهز به صفحه نمایش کیلومترشمار ۵ اینچی، فرمان دو پره D کات و نمایشگر مرکزی شناور ۱۲.۸ اینچی است که از کنترل از راه دور موبایل، بهروز رسانی OTA و کنترل صوتی هوشمند پشتیبانی میکند.
در عین حال، عملکردهای پیشرفته کمکی رانندگی سطح ۲، از جمله نظارت بر نقاط کور، پارک خودکار، پارک از راه دور، هشدار برخورد از جلو، حفظ خودرو در بین خطوط، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی و کروز کنترل تطبیقی وجود ندارد.
امکانات دیگر شامل نورپردازی محیطی ۳۲ رنگ، شارژ بیسیم تلفن همراه و حالت تخت خوابیدن با یک کلیک برای صندلیهای جلو است.
نیروی تولیدی از یک موتور برقی نصب شده در جلو تامین میشود که ۹۳ اسب بخار و ۱۶۰ نیوتن متر خروجی دارد. حداکثر سرعت این خودرو به ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
علاوه بر این، بستههای باتری لیتیومی ۳۱.۴۵ کیلووات ساعتی و ۴۲.۳ کیلووات ساعتی آن به ترتیب محدوده کروز ۳۳۰ و ۴۳۰ کیلومتری را ارائه میکنند (براساس معیار CLTC). در حالت شارژ سریع DC، باتری را میتوان تنها در ۳۰ دقیقه از ۳۰ درصد به ۸۰ درصد شارژ کرد یا در ۸ دقیقه تا ۲۰۰ کیلومتر شارژ کرد.
منبع: فرارو
کلیدواژه: خودروی برقی ایران خودرو قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل دانگ فنگ
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۷۲۲۹۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
واکنش شورای رقابت به افزایش ۱۵۰ میلیونی قیمت پرشیا
به گزارش «تابناک» به نقل از مهر، عباس علی آبادی، وزیر صمت دیروز درکمیسیون اصل ۹۰ مجلس در خصوص افزایش قیمت پژو پارس گفت: در مورد قیمت پژو پارس هم شورای رقابت مسؤول است و قانونا ما سیاست گذار نیستیم و ما فقط مجری سیاستهای ابلاغی هستیم.
در حقیقت علی آبادی عملا شورای رقابت را مسئول شرایط ایجاد شده برای متقاضیان پژو پارس در سامانه یکپارچه خودرو عنوان دانست.
این در حالی است که سپهر دادجوی توکلی، سخنگوی مرکزی ملی رقابت به مهر گفت: شورای رقابت هیچ وقت قیمت گذار خودرو نبوده. بلکه شورای رقابت صرفاً دستورالعمل را طراحی و آن را ابلاغ میکند. نهادهایی هم که تنظیم گر فنی هستند بر اساس دستورالعمل و فرمولی که شورای رقابت داده قیمت خودرو را محاسبه و ابلاغ میکنند.
وی افزود: اکنون طبق همین روالی که از انتهای سال ۱۴۰۱ وجود داشت، همچنان طبق دستورالعمل شورای رقابت، وزارت صمت قیمت خودرو را محاسبه میکند که قیمت تمام شده در سازمان حمایت به عنوان متولی متخصص انجام و ابلاغ میشود.
ان فروشی خودروسازان گفت: ۲ هزار شکایت از خودروسازان بررسی و نتایج آن اعلام شده که بخشی از آنها مربوط به گران فروشی است. شورای رقابت باید به عنوان ناظر بر دستورالعمل به این موضوع ورود کند. نهادهای دیگر مانند سازمان حمایت، سامانه ۱۲۴ و تعزیرات هم به موضوع ورود و بررسی کرده اند.
وی تاکید کرد: به اکثر این شکایات رسیدگی و حکم صادر شده. در مراجع قضائی هم همچنان در حال پیگیری است.